围绕新地铁线增加住房供应 悉尼将划七个优先开发地点

新州政府将在悉尼公共交通线附近建立一系列优先开发区，作为推动该州住房供应的标志性举措的一部分。

改革的核心内容将是悉尼地铁站周围由政府主导的7个地方优先进行重新分区，目前尚未得到内阁的最终批准。

政府准备不顾当地市议会的反对，大幅度增加住宅密度。

参与改革方案最后阶段的政府和行业内部消息人士表示，他们希望该方案能够解决悉尼的住房供应紧张问题，并实现国家内阁商定的艰巨目标。

新州政府预计将在下个月宣布这7个地点，并决定耗资数十亿澳元的地铁西线（Metro West）的命运。

这一声明可能会让州长柯民思（Chris Minns）与反对高密度开发的市议会发生冲突，但他毫不掩饰自己在有或没有市议会支持的情况下都要增加住房供应的意图。

他在9月份的一次房地产委员会午餐会上表示，我们不需要任何授权立法来实现这一点。

新州规划厅长斯考利（Paul Scully）拒绝置评，他说，我敦促人们等待，看看最终的决定和宣布。

政府毫不掩饰其增加悉尼内郊区填充密度式开发的愿望，因为与城市边缘的新区开发相比，交通和公共空间等相关基础设施的成本更低。

但面对漫长的申请等待时间，政府将寻求彻底改革该体系，以简化内城区的审批程序。

参与咨询的房地产业者一直在游说政府允许在拟议的交通区域内快速重新为地块分区。澳洲房地产委员会新洲分会执行董事史蒂文森（Katie Stevenson）表示，现有的制度意味着，任何重新规划的土地都不太可能完成建设，最早也要到2029年中期才能建好。

史蒂文森说，她正在与新州政府建筑师（NSW Government Architect）合作，设计一份住房清单，以帮助建造更多的露台房（terrace）、联排别墅（townhouse）、别墅（villa）和三到六层公寓。

柯民思上个月将低层的、三层或四层公寓楼的建设描述为新州的未来。

斯考利仍在就一项促进更多可负担住房的改革政策草案进行磋商，草案中说，如果包括15%的可负担住房，价值超过七千五百万澳元的发展项目就会有30%的楼面面积比率和楼高的奖励。